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Wenn dann alles zusammen ist, sieht das Uhrwerk wieder so aus, wie oben abgebildet. Um unschöne Fingerabdrücke zu vermeiden, werden die Platinen ab sofort nur noch mit Handschuhen angefasst! Die Lager, welche nicht ersetzt wurden, werden nochmals mit dem angespitzten Putzholz von Hand nachgereinigt.
Mit einer neuen Feder läuft das Werk aber ich nicht unbedingt! Es gibt da noch andere Stellen im Werk die auf verschleiß hindeuten z.b. Die andere Zigfeder muss dann aber auch gewechselt werden sonst hast du ein weiteres Problem!
Habe noch am selben Tag in der Werkstatt angerufen, die meinten sie bestellen die Feder und ich soll das Auto dann am Freitag zu Ihnen bringen. Richtig.Kein Uhrmacher revediert ein SBS Werk.Die gibt es für ca. Eine komplette Überholung allein kostet schon ca. Zwei bis drei mal so viel.Sorry wenn ich jetz einigen damit auf den Schlips trete aber so ist es.Anders ist es bei Hermle Werken, die sind teurer. Nicht alle Verfärbungen konnten entfernt werden, aber besser als vorher.
Ansonsten ist das Uhrwerk in einem erstaunlich guten Zustand. Nur wenige Lager ausgelaufen, einige Zapfen leicht abgenützt, diese müssen „rolliert" (Fachausdruck für Nachschleifen) und poliert werden. Als erstes will der Kunde natürlich einen Kostenvoranschlag!
Daher ist es meist unwahrscheinlich, dass diese wirklich kaputt sind und einer Reparatur bedürfen. Meist sind es nur Kleinigkeiten, die man leicht reparieren kann. Anschließend wird das Uhrwerk geölt und gefettet.Beim „Schmieren" werden, je nach Einsatzort, webpage verschiedene Öle und Fette verwendet.
Das Graphit-Fett für die Zugfedern wurde schon kurz erwähnt. Bei Reibungen Stahl auf Stahl wird normalerweise Fett verwendet, in den Lagern Uhrenöl verschiedener Viskosität. Nun endlich ist es an der Zeit das Uhrwerk wieder zusammen zu setzen.
Wir geben in unserem Uhrwerke-Shop immer die Dicke des Ziffernblattes an. Das gleiche Uhrwerk wie das alte werden Sie höchstwahrscheinlich nicht finden. Auch wenn Sie es mit der Typbezeichnung über Google versuchen können. Ziehen Sie vorsichtig die Zeiger ab und entfernen Sie das alte Uhrwerk. Zunächst muss das alte Uhrwerk welches nicht mehr funktioniert ausgebaut werden.
Ist dieser zu kurz werden Sie das Uhrwerk nicht befestigen können. Ist der zu lang sieht es nicht wirklich schön aus weil die Zeiger dann viel zu weit weg vom Ziffernblatt sitzen. Die Spindel-Länge muss also richtig bemessen werden. Als letzter Arbeitsschritt, wird das Zifferblatt befestigt, die Zeiger richtig aufgesetzt und das Uhrwerk wieder in sein Gehäuse eingebaut. Nach mindestens einer Woche Testlauf, in der das Uhrwerk auch reguliert wird, darf die französische Pendule (19. Jahrhundert) wieder von seinem stolzen Besitzer abgeholt werden.
Die Platinen werden mit einem weichen fusselfreien Tuch abgetrocknet (damit keine Wasserflecken entstehen) und anschließend mit den anderen Teilen auf das Trocknungsgerät gelegt. Ein Defekt, der wahrscheinlich erst beim Transport zu uns aufgetreten ist. Der schwere Pendel wurde zum Transport der Uhr nicht ausgehängt.